Línea 5 del Metrobús, con avance del 96%: Sheinbaum
Redacción
A días de la inauguración de
la Línea 5 del Metrobús y de que miles de capitalinos tengan un transporte
público eficiente y digno, pues la ampliación está a 96 por ciento.
La jefa de Gobierno, Claudia
Sheinbaum Pardo, supervisó los trabajos para la ampliación, recorrió algunas
estaciones y visitó el patio de encierro en la alcaldía Coyoacán.
Destacó que será una de las
líneas más largas de este Sistema de Transporte y recorrerá las alcaldías
Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza, Iztacalco, Iztapalapa, Coyoacán, Tlapan
y Xochimilco, por lo que podría alcanzar más de 500 mil usuarios diarios.
“Cruza todas estas alcaldías
esta Línea 5 del Metrobús, Norte-Sur al Oriente de la ciudad. Y va a mover
cerca de 500 mil pasajeros, probablemente, en su mejor momento o quizá más,
inclusive, a lo mejor y hasta compite con la Línea 1 del Metrobús; así que es
una obra muy, muy importante, y entrará en operación el lunes 3 de mayo”,
indicó.
El titular de la Secretaría de
Obras y Servicios, Jesús Esteva Medina, recordó que la ampliación de San Lázaro
a Preparatoria 1 tuvo una inversión de 2 mil 154 mdp, con un tramo completo de
18 kilómetros; la primera etapa fue inaugurada en agosto pasado con 27
estaciones; mientras que el segundo tramo, de 7 estaciones lleva un avance del
96%.
Señaló que el 19 de abril se
concluirá al 100% la obra civil de la segunda etapa; del 20 al 30 de abril se
realizarán pruebas operativas y en mayo se iniciarán las operaciones
formalmente del servicio de Metrobús.
El secretario de Movilidad,
Andrés Lajous Loaeza, comentó que la ampliación completa de la Línea 5 del
Metrobús en su tramo de San Lázaro a Preparatoria No.1 tendrá una demanda de 95
mil pasajeros diarios y la Línea completa tiene conexiones con las Líneas 2, 4
y 6 de Metrobús; 1, 5, 8, 9 y B del Metro; la Línea 2 de Trolebuses y una
conexión en San Lázaro.
“Nuestra red está logrando uno
de los objetivos de casi cualquier red de transporte masivo y semimasivo, que
es tener lo que se llama una red ortogonal, es decir, que cruza en ambos
sentidos la ciudad –de Norte a Sur y de Poniente a Oriente– y, normalmente lo
que sucede en muchas ciudades que tienen esta forma en su red de transporte
masivo es que después agregan una circular, que lo que hace es conectar de
forma más directa”, indicó.
Con información de El
Universal