Como una de las demandas, Greenpeace pidió a Del Mazo Maza que se comprometiera de manera pública a 13 puntos que plantearon para mejorar el transporte público y la movilidad en el Estado de México.

Entre ellos, la organización enlistó “hacer una re-ingeniería de movilidad para eficientar el transporte público mediante corredores estructurados”.

Entre otras medidas, Greenpeace añadió transformar vialidades principales en calles completas, una red de infraestructura vial y conectada, mejorar la banquetas, construir biciestacionamientos, así como la implementación de una política de seguridad vial.

En el acto, también participó un grupo de personas pertenecientes a la ONG. Unos, vestidos con playeras en las que se leía el mismo mensaje. Otros, con un overol rojo y cascos amarillos.

“Queremos que haya un compromiso público del Gobierno del Estado de México [..] queremos que el transporte, tanto público como privado, sea transformado”, pidió la ONG.

Más tarde, representantes del Gobierno del Edomex salieron a atender a los manifestantes. Sin embargo, Carlos Samayoa, responsable en temas de movilidad de Greenpeace, acusó que las propuestas no eran insuficientes.

“Queremos una decisión de Gobierno de que va a cambiar la cosa [..] una persona normal no debería tener miedo a usar el transporte público […] queremos acción y cambios estructurales”, señaló Samoaya.

La ONG creo una petición para “exigir a Alfredo Del Mazo mejor transporte público en Estado de México”.

En enero pasado, colectivos civiles “retaron”  al Alfredo del Mazo Maza y al Secretario de Movilidad, Raymundo Martínez Carbajal, a utilizar durante un día, sin escoltas, el transporte público de la entidad.

Esto, luego de que la tarifa aumentó un 20 por ciento, lo que afectó tanto a los 12 millones de usuarios como a los choferes que entregan cuotas a las empresas concesionadas.

“El transporte público en el Estado de México -una de las zonas más contaminadas por uso excesivo de automóvil- está en un estado deplorable. Los tomadores de decisiones, en este caso el Gobernador y su Secretario de Movilidad, probablemente no conozcan las dificultades que enfrenta toda la gente que lo usa. Tal vez han oído hablar de la inseguridad, pero jamás la han experimentado. Él dice que es bastante bueno y decente”, afirmó en conferencia de prensa Carlos Samayoa, responsable en temas de movilidad de Greenpeace, quien recordó que un transporte público de calidad aminora el uso de automóvil y con ello la mala calidad del aire derivada de sus emisiones.

Además, aunque el transporte mexiquense es de los más caros e inseguros en el país, no otorga tarifas preferenciales a los grupos vulnerables como estudiantes, adultos mayores y con capacidades diferentes.

Dante Álvarez, miembro de Metrobús Toluca Ya, documentó que el 70 por ciento de los 17 millones de habitantes del Estado de México usa el transporte colectivo, de los cuales el 30 por ciento son estudiantes o adultos mayores que no reciben ingresos, y el 40 por ciento tiene carencias económicas por lo que el aumento de 10 a 12 pesos “está pasando factura al sector más vulnerable de la población”.

Diana Bobadilla Martínez, de la fundación ambiental Xihmai, agregó que familias mexiquenses de tres o cuatro integrantes está gastando alrededor de 1,600 pesos semanales por transportarse, pero ganan en ese periodo 1,800 pesos o menos por lo que se está volviendo “un gasto insostenible” el derecho a la movilidad.

Con información de Sinembargo.