Redacción
La nueva estación
aeroportuaria de Santa Lucía tendrá la facilidad de llegar en tren, pues la concesión
de Ferrocarriles Suburbanos tiene contempla tres ampliaciones, de las cuales,
una permitiría conectar la estación Lechería con el municipio de Xaltocan,
comunidad colindante con el nuevo aeropuerto de Santa Lucía.
El ramal de 24 kilómetros
representa una inversión total de cerca de 20 mil millones de pesos, de origen
público y privado, según indicó el directo general de la empresa que desarrolló
y opera el Tren, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
Para su inauguración en 2023,
no se contempla que la estación origen de Buenavista cuente con mostradores
para la documentación de las aerolíneas que operen en la terminal, aunque
podría ocurrir en una segunda etapa.
No obstante, sí habrá
pantallas que anuncien los horarios de salida y de llegada de los vuelos.
Para la etapa más intensa de
la obra, que se espera que inicie en el segundo semestre de este 2021, se
contará con la participación de:
El recorrido entre Buenavista
al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se contempla de 38 minutos y
cada uno de los 10 trenes que se usarán en una primera etapa tendrán carros
especiales para los usuarios de la terminal aérea, en donde podrán colocar su
equipaje más cómodamente y con una tarifa diferenciada.
Así se dividirán los trabajos:
Sobre la coordinación entre
actores, Max Zurita, director de CAF declaró en entrevista que llevan más de un
año trabajando en el proyecto y que fueron quienes mandaron elaborar el
análisis que se entregó ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público
(SHCP).
“Hemos participado en muchas
reuniones con las autoridades. En lo que nos toca estamos trabajando en los
proyectos ejecutivos de prácticamente todos los elementos, hemos adelantado
mucho y podremos iniciar construcción en el segundo semestre de este año. Ya
hicieron la solicitud ante el Centro Nacional de Control de Energía para la
nueva subestación eléctrica que va a alimentar el tren”, detalló.
Afirmó que los 24 meses
previstos para terminar el ramal son los técnicamente requeridos y tienen como
fundamento el tiempo similar que se necesitó para construir los 27 km del tren
suburbano (Buenavista-Cuautitlán).
Con información de Polemón